看看历史上的航空公司座位

早期的航空座椅设计

现在看来似乎有些奇怪，但乘客并不总是航空公司的首要任务. 从历史上看, 他们的主要收入来源是从一个机场到另一个机场运送邮件和其他货物, 而不是作为大众的交通工具. 记住这一点, 第一架飞机上的乘客座椅缺乏我们今天享受的许多现代舒适，这并不奇怪.

1919年，劳森航空公司的第一个乘客座位是一张柳条椅. 在接下来的十年里，藤椅是航空公司的首选座椅, 直到1930年，美国铝业公司才制造出一种用铝制成的轻金属乘客座椅. 直到今天，大多数航空公司的座椅都以铝制框架为荣.

从柳条到铝的转变, 坐垫和座套在提高舒适度方面变得越来越重要. 从1936年起，标志性的道格拉斯DC-3客机就开始使用橡胶覆盖的泡沫座椅.

在飞机上睡觉

夜间飞行或跨时区飞行使得人们需要便于睡眠的座位. 躺椅是1929年福克F-32推出的, 在1949年泛美航空公司推出“睡美人”之前. 然而, 自20世纪初以来，飞机上的睡眠设施已经有了长足的发展.

In 1989, 新加坡航空公司和维珍航空公司都推出了配备全靠背座椅的新飞机. 1996年，英国航空公司(British Airways)在头等舱引入了平卧, 其次是2000年的商务舱座椅床. 这种演变在2007年继续, 新加坡航空公司在其A380飞机上推出了头等舱套房，配有独立的平躺床和皮椅.

今天, 你乘坐的飞机类型和舱位决定了你的座位大小和腿部空间. 虽然航空公司主要关注的是让尽可能多的乘客填满飞机, 飞机座椅的演变仍在继续.

私人航班上的豪华座位

而商业航班上的座位通常受到需要容纳的乘客数量的限制, 私人飞行的重点是质量而不是数量. 租一架私人飞机可以让我们真正了解到，自从有了柳条椅之后，我们已经走了多远, 例子包括:

• 的 空客A319 CJ 拥有带办公室的VIP宿舍, 厕所, st和-up shower 和 bed; perfect for top executives who can't afford to lose time in the air.
• 的 湾流G550它的内部有四个不同的区域，拥有丰富的多媒体资源. 如果你和家人一起旅行, 这将确保飞行是假期的一部分，而不仅仅是到达那里的一种方式.
• 的 达索猎鹰7X offers queen-sized beds; perfect for couples heading off on a romantic break.
• 的 庞巴迪全球XRS 6000它的内部配备了真皮沙发和平板电视，为乘客提供了机上影院的体验.

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